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GM Daewoo Auto & Technology (GM Daewoo ou GMDAT) foi estabelecida como National Motor em 1937 em Bupyeong-gu, Incheon, na Coreia do Sul.
Depois de mudar o seu nome para Saenara Motor em 1962, a Saenara Motor foi comprada pela Shinjin Industrial em 1965, que mudou o seu nome para Shinjin Motor após estabelecer colaborações com a Toyota.
Após a retirada da Toyota em 1972, a Shinjin Motor iniciou uma joint venture com a General Motors com o nome de General Motors Korea, mas foi renomeada novamente em 1976 para Saehan Motor.
Após o Grupo Daewoo ter ganhado o controlo da empresa em 1982, o nome foi mudado para Daewoo Motor. No início da década de 1990, a empresa começou a expandir-se fortemente por todo o mundo. Até 1996, todos os carros eram baseados em modelos da General Motors.
Em 2001, a General Motors decidiu comprar a maior parte dos ativos da Daewoo Motor para formar a GM Daewoo. A nova empresa iniciou as suas operações em outubro de 2002, com a GM e seus sócios Suzuki e SAIC.
A mais pequena participação acionária era detida pelo Korea Development Bank e vários outros credores coreanos. O negócio não incluiu 15 fábricas, especialmente a fábrica mais antiga da Daewoo em Bupyeong, que agora opera sob o nome Daewoo Incheon Motor Company como fornecedora da GM Daewoo. Segundo se comenta nos I, a General Motors planeia comprar esta fábrica em 2008.
Em fevereiro de 2005, a GM investiu quase 50 milhões de euros para aumentar a sua participação na empresa para 48,2%. Além disso, a GM adquiriu 6,9 milhões de ações da GM Daewoo por mais de 20 milhoões da Suzuki Motors em agosto do mesmo ano. A participação da General Motors na GM Daewoo aumentou para 50,9%. A Suzuki ainda detém 11% do GMDAT, mas está a considerar vendê-lo para a GM.
GMDAT tem instalações de design, engenharia, pesquisa e desenvolvimento que estão envolvidas no desenvolvimento de vários produtos GM. A 25 de novembro de 2003, o centro de design foi transferido para a sede em Bupyeong e atribuiu a tarefa de estilizar um novo SUV baseado na plataforma automotiva Theta da GM a ser lançado em 2006.
GMDAT tem fábricas na Coreia e uma fábrica de montagem no Vietnam. Os carros projetados pela GMDAT também são montados na China, Tailândia, Índia e Colômbia. Os seus carros são comercializados em mais de 140 países.
Em Portugal, a Daewoo foi substituída para Chevrolet em 2014
Subsidiária da General Motors, a Daewoo é uma empresa automotiva da Coreia do Sul especializada principalmente em carros. Hoje conta com uma lista de automóveis usados no mercado português, já que novos Daewoo não são produzidos desde a aquisição da marca pela Chevrolet.
Apresentamos-lhe de seguida alguns automóveis Daewoo que pode adquirir.
O Daewoo Tosca é um carro de tamanho médio projetado pela Daewoo na Coreia do Sul e comercializado pela Chevrolet como Chevrolet Epica e Chevrolet Tosca.. Com o codinome V250, substitui o Daewoo Magnus e seus derivados. O Chevrolet Epica foi lançado oficialmente na Europa no Salão Automóvel de Genebra de 2006. O Tosca é notável por estar disponível com seis motores retos montados transversalmente.
Desde 2001 que o Daewoo Rezzo deixou de existir. Hoje, é produzido pela Chevrolet com o mesmo nome: Rezzo. A última atualização foi realizada na primavera de 2004.
O exterior do Rezzo agrada à primeira vista. O automóvel distingue-se pelas linhas suaves da carroçaria e pela forma dinâmica dos vidros laterais. Luzes traseiras elegantes colocadas verticalmente e rodas de liga leve de 15 polegadas (feitas à medida) tornam o Rezzo ainda mais sofisticado. Um dos elementos da frente do carro, que atrai a atenção dos outros, é a sua grade.
O sedan Daewoo Magnus – agora no mercado como Chevrolet Elanda – é um carro bastante grande, com um motor transversal e tração dianteira. A estilização foi encomendada ao famoso estúdio ItalDesign. Justificando o seu nome, Magnus tem dimensões impressionantes e um aparência inconfundível.
O Daewoo Lacetti – aturalmente, Chevrolet com o mesmo apelido – está disponível em três versões da carroceria – sedan, hatchback e station wagon. Em geral, o atual Chevrolet Lacetti é na verdade uma simbiose de dois modelos Daewoo – o Lacetti de última geração e o Nubira.
O sedã e o hatchback de cinco portas são na verdade um Lacetti. Mas o exterior do Chevrolet Lacetti em nada se assemelha ao Nubira. O biodesign, com as suas formas arredondadas e linhas suaves, já não existe mais. Agora, na ponta da esquina, pelo contrário, há arestas vincadas. O design Lacetti foi desenvolvido em Torino, no estúdio ItalDesign sob a orientação de Giorgetto Giugiaro. O carro parece bastante dinâmico, mas não ultrajante. Os faróis em forma de amêndoa parecem bastante calmos, mas o carro imediatamente «atira» uma agressiva ótica traseira, empina para frente com os pilares dianteiros e magníficas rodas de 15 polegadas com vários raios.
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